正在对原日产汽车巴塞罗那工厂进行再工业化改造的公司 The Hub 将再次前往中国，试图与奇瑞完成交易，使其全球品牌 Omoda 能够在加泰罗尼亚组装。据《La Tribuna de Automoción》报道，这次考察原则上将包括生产工程总监 Ricard Calonge。
奇瑞位于中国芜湖的工厂，该中心的生产工程总监 Ricard Calonge 可能会前往参观。
巴塞罗那中心（EV Motors (Btech) 和 QEV Technologies 组成的公司，负责对位于 Zona Franca 的前日产工厂进行再工业化）的代表团不久将前往中国，与奇瑞敲定在加泰罗尼亚工厂生产 Omoda 车型的协议，Omoda 是亚洲巨头在欧洲销售的全球品牌。
据《La Tribuna de Automoción》报道，现任生产工程总监里卡德-卡隆格（Ricard Calonge）将访问奇瑞的工厂。他的任务更多是技术性的，了解制造商的生产流程。
电动汽车公司（EV Motors）掌管巴塞罗那中心，QEV 科技公司（QEV Technologies）退居二线
无论如何，加泰罗尼亚公司正在采取中国公司所要求的一切措施，以便最早于今年年底开始生产，因为它意识到再工业化的可行性就在这里。
事实上，奇瑞提出的一个可能条件是，EV Motors 公司（Ebro 的母公司，由加泰罗尼亚工程公司 Btech 管理，而 Btech 又拥有该公司）应从 QEV Technologies 公司手中接管巴塞罗那中心。中方的解释是，谈判从一开始就由该实体管理，而信任和偿付能力是中方的关键因素。
在这方面，《Expansión 报》报道并经本刊证实，电动汽车公司将接管该中心 60% 的股份，而 QEV 科技公司将保留剩余的 40%，而之前的比例正好相反，为 60%-40%。
Zeroid 比 Ebro 早了将近一年，虽然工作量更少。
要知道，除了古德曼物流项目和 Silence 项目外，为 Zona Franca 区提供活动的三大项目分别是新的商用车制造商 Zeroid（来自 QEV Technologies）、Ebro（EV Motors）和将根据合同在巴塞罗那设施（即所谓的 Hub Tech Factory）生产的第三品牌。
据业内人士向《汽车论坛报》透露，目前在港口有 44 辆 Zeroid 汽车正在等待通关，以便在工厂进行组装，因为这些汽车是 CKD（半组装汽车，也来自中国，涉及的活动要少得多），而重生后的 Ebro 皮卡将于 2025 年抵达，同一品牌的面包车将于 2026 年抵达。